20日22時13分，廣州地鐵5號線文沖站，17名乘客乘坐專用電梯出站時被困電梯中，半個小時后獲救，其中4名乘客感覺不適。廣州地鐵公司對此次事故的應急處理時間較長深表歉意，并承諾將進行全面檢討，進一步優化、完善相關的應急處置程序。

    在評論廣州地鐵對電梯事故應急處置不力之前，筆者首先想提醒的是，地鐵專用電梯是供殘疾人、推嬰兒車或搬運大件行李者搭乘的，從新聞圖片中也可以明顯看到出事電梯旁標有殘疾人設施標志，而這17名乘客并不屬于上述三類人群中的任一種，所以其搭乘專用電梯的行為或有不妥之處。

    但無論如何，即便這17名乘客搭乘專用電梯的行為確有不妥，這依然掩蓋不了地鐵方面對事故應急處置不力的過失：其一，從22時13分發生事故，到22時45分電梯門自動打開，其間除被困乘客家屬呼叫的119趕到現場外，地鐵方面聯系的維修工一直沒有到場，行動可謂遲緩；其二，被困者出現呼吸困難時，有乘客拆下扶手準備敲碎玻璃逃生，但地鐵保安稱“不能砸，砸壞了要賠償損失”，如此答復不但不利于被困者平復情緒，反倒有火上澆油之嫌。

    昨日廣州地鐵通過官方微博再次對電梯事故表示歉意，并重申“非專業人員在非極端情況下盲目自救，容易使電梯失去保護功能，引發次生傷害，建議大家保持鎮定，等待專業人員救援最安全”——道理自是不錯，但這前提是地鐵方面能夠迅速找來救援人員，同時安撫好被困乘客情緒，可事實上地鐵方面恰恰沒有做到及時的救援和安撫。

    查看以往新聞報道發現，地鐵方面的應急預案演練主要集中于站內乘客疏散、公交接駁疏運等方面，類似電梯故障這樣的“小事故”，并未見相關的演練。而事實上，這一兩年，關于地鐵電梯（尤其是手扶電梯）的事故時有發生，可地鐵方面是否有這樣的應急預案，公眾不得而知，更別說演練了。比如，發生電梯事故后，應急預案要求地鐵救援人員必須在多長時間內到達現場？預案有無要求地鐵方面同步召集120、119的救援人員？對受困乘客如何進行安撫和賠償？地鐵方面應如何加大力度宣傳手扶電梯靠右站立、專用電梯如何使用等規定等等。

    保障地鐵安全的重要性毋庸贅言，而廣州地鐵顯然還存在諸多漏洞。今年初，廣州地鐵曾在一個月內密集發生9起大大小小的軌道故障，加上這起電梯故障暴露出的處置不力，地鐵方面實應認真檢討。針對電梯故障這類“小事故”，同樣應當制定詳盡的應急預案，并對救援不力的失職行為作出問責。