隨著我國現代化建設的不斷發展，有幾類火災必須引起人們的高度重視。
　　
　　地下建筑火災
　　
　　隨著地下建筑、地下工程的不斷增多，消防任務更加繁重。由于地下建筑的設計、使用和管理等方面的法規還沒有及時跟上，還缺少強有力的措施、辦法預防與控制火災，地下建筑火災事故時有發生。國際上，也不斷傳來地下鐵道等地下建筑的火災信息。研究和預防地下建筑火災刻不容緩，這是保障城市安全、保障平戰結合人防工程建設與使用安全的重要課題。其火災特點是：
　　
　　1.疏散難度大
　　
　　地下建筑一般無窗，火災時產生的煙、熱不易排除，積聚的熱量會使室內的可燃物和空氣的溫度迅速升高，較早地出現全面燃燒現象(轟然)。根據建筑物的燃燒試驗，在有限的空間環境下，當火災房間的溫度上升到400℃以上時，會立刻出現轟然。室內溫度會從400℃猛升到800℃～900℃，火災房間空氣的體積急劇膨脹，煙氣中的CO、CO2等有害氣體的濃度迅速增高。再加上地下建筑比起地上建筑的安全出口少，疏散通道、門和樓梯的寬度較窄(尤其人防工程)，人們要脫離危險區域更困難。
　　
　　2.撲救難度大
　　
　　第一是火情偵察困難，難以接近火點；第二是進攻和撤離的路線少；第三是因煙熱作用，水槍手不易接近起火部位，往往會延長撲救時間和增加火災損失；第四是難以采取破拆等手段阻止火勢擴大；第五是可使用的滅火劑比地上建筑少，如鹵代烷、CO2等在地下建筑一般不宜大量使用；第六是地下建筑內一般無線通信設備難以使用，聯絡困難。
　　
　　地下建筑火災不乏其例。1975年，西北一座大城市的一個地下變電站的變壓器發生火災，火勢很猛，難以控制，不得不將起火變電室的門封閉，任其自行燒滅。
　　
　　1995年10月28日，阿塞拜疆首都巴庫烏爾杜斯地鐵站發生重大火災，死亡558人。日本自1961年至1975年的15年中，共發生地鐵火災45起，平均每年3起。可見，地下空間防火不可忽視。
　　
　　高層建筑火災
　　
　　20世紀60年代建造的芝加哥百層大樓漢考克大廈，它能滿足商業、游樂、餐飲、辦公、居住等多種功能需要，宛如一座城中之城。近年來美、日等國更競相設計和籌建多座可容納幾十萬人生活、工作，高達數百層和數千米的宏偉綜合體。我國近、現代高層建筑自20世紀初在上海出現之后，經歷了較長的發展歷程，70年代起加快了步伐，建筑類型則由以高層賓館、住宅為主而逐漸向辦公樓、綜合體發展。近年來，我國各大城市高層的綜合性建筑群體不斷涌現，構成現代城市的獨特風景。高層建筑火災特性有二：一是起火因素多且蔓延快，公共體內有眾多的裝修陳設，居住體中有大量的家具衣物，它們多屬可燃物品。遍布各處的電器線路、設備及餐廚用火等，又極易形成著火源，加之人員多而復雜，煙頭、火柴、玩火、縱火等也構著火源之一。二是疏散、撲救難且危害大，高層居住體中住有大量的居民，且老幼稚病殘占相當比例。同時，公共體中顧客既多又不熟悉安全出口位置，火災時人群混亂相互擁塞，極易被濃煙烈火所吞沒。
　　
　　燃氣爆炸
　　
　　隨著工業與民用燃氣的普及，燃氣爆炸日益頻繁。燃氣在生產、輸送、儲存、使用等環節都可能發生爆炸。燃爆既是一個火災源，又是一個火災的伴生、次生災害，比單純火災事故要嚴重得多。可燃氣體與空氣混合后，遇明火即發生猛烈爆炸，簡稱“燃爆”。民用燃氣的組分決定了它具有一般可燃氣體爆炸的特性。日常生活中，一些燃點較低的可燃液體，如汽油、乙醚在常溫下極易揮發成可燃蒸氣，甚至一些燃點較高的可燃液體，遇燃后同樣揮發成可燃蒸氣。這些蒸氣達到一定濃度，遇明火點燃即發生爆炸。
　　
　　幾乎所有的燃爆都伴隨著火焰的產生和傳播。許多火災往往直接起源于燃爆，尤其是惡性大火。我國近年來的3起大火都與爆炸有關。深圳清水河危險品倉庫爆炸起火，出動1萬余名消防戰士，1000多輛各種滅火車，才制止了火勢的蔓延。北京燕化公司工一廠高壓車間乙烯爆炸起火，整個高壓車間連同設備幾乎全部被毀，損失極為慘重，殃及附近房屋多處。南京煉油廠1萬米3的儲油罐大爆炸，調動揚州、鎮江、無錫、上海等近10個城市的消防車前往滅火，南京軍區及省區也派出部隊及飛機協助撲救。上述爆炸均是由于可燃物揮發為可燃氣體達到一定濃度時，遇明火引發并進一步加劇大勢蔓延的。