為確保李灣大橋9-32m橋梁安全、優質、順立進行，特對此項施工提出如下要求：
1、 工程運輸
1. 1本次橋梁供應由新鄭橋梁廠提供，給彭家灣車站進入工程線，因此涉及到由既有線取送車輛的作業項目，應當引起干部、職工的高度認識。
1. 2運輸作業人員須選擇富有實際行車經驗的人員擔任行車組織、調車、搬道作業。行車組織由負責行車組織的具體工作。
1. 3每次由彭家灣站取格梁車和回送空車時必須提前向車站提報計劃，并派專人與車站取得聯系。征得車站調度許可后方可進行調車作業。在既有線進行調車作業必須服從車站調度和調車人員的指揮。工程線上調車作業由行車組織負責人具體指揮。
1. 4使用道岔時要按照行車負責人的要求啟用道岔。要做到“確認進路、尖軌密貼、釘固可靠、清理工具”一切確認無誤時方可放行列車進入。
1. 5凡滯留車輛都必須打好鐵鞋，做好防溜確保安全。
1. 6調車作業時，必須信號明確、果斷、遇有信號不明確時要落實西歐你好目的后，方可啟用機車。調車前要及時通知車上、車下其他作業人員離開車軸，防止碰撞傷害。
2、橋梁換裝
2.1例裝龍門架必須保證性能良好，安全可靠。
2.2例裝龍門架立位不準超限，基礎牢固。
2.3橋梁換裝到2#車臺后，立即進行支撐加固。
2.4 2#車上橋梁不準偏載。
3、電焊跳板捆綁
3.1跳板捆綁股數規定為上板兩根，股斜捆。下板兩根兩股十字交叉捆綁，并捆綁牢固。
3.2 跳板搭接長度不少與600mm探頭跳板必須班長足夠的探頭長度。
3.3 跳板捆綁后，必須經現場負責人或安檢人員檢查合格后方可發往？方架設。
4、格頭壓道和加固
4.1 架橋機架梁之前必須進行格頭壓道。壓道車采用組裝的超重車。軸重為40T。
4.2 壓道范圍：前方壓上橋臺1米，后方壓道大軸重最遠停留處50米。
4.3壓道速度為1~3km/h，最高速度不大于5 km/h。具體速度由現場負責人視壓道情況掌握。對大軸重停留地段、臺后與路基銜接處放慢速度或采取長時間停留使其自由沉落。最后三個往返的線路無明顯下沉，左右水平偏差不大于2mm，總下沉量不大于5 mm，壓道時有專人進行測量。觀察線路下沉情況，并做好詳細觀測記錄。
4.4 橋頭壓道完成后，立即進行橋頭加固。橋頭加固采用穿木枕方法進行。加固范圍為架橋機前后轉向架位置。
4.5 壓道后因故不能立即進行架梁作業或大雨過后需重新壓道。
4.6壓道作業完成后，對架橋機通過的地段線路進行全面檢查養路。線路標準達到：左右水平不大于2 mm，前后高差在3cm范圍內不大于100 mm。無？超高，？烏頭，直線基本要平順，曲線圓順。
5、架橋機自行上橋頭
5.1架橋機自行，必須安放，前大臂馱臂臺車，方可運行。
5.2運行時，必須專人負責觀察輪對的運行狀況和線路的變化情況。遇有緊急情況立即停止運行，處理完畢后再運行。立零號柱時必須佩帶安全帶。
5.3架橋機進入架梁線上方接觸網回流線時，大臂頂上不準站人，除司機外，其他人員一律離開車體。
6、墩臺作業
6.1墩臺作業人員必須佩帶安全帽，穿防滑鞋，不準穿硬底鞋、皮鞋進行墩臺作業。
6.2墩臺作業面小，應互相照顧，搬動工具時，應把握牢固，不準從墩臺向下拋擲重物。
6.3作業時應集中精力，作業人員應符合安全健康要求。高血壓、心脹病等不宜高處作業疾病患者，不準進行高處作業。夜間作業應安全電壓照明。
7、電焊作業
7.1 電焊作業人員身體健康，無不適應高處作業的疾病。
7.2必須佩帶安全罩、披肩、腳罩等防護用品。
7.3電焊作業時應確認落腳點處牢固、可靠。使用探頭板時應有足夠的保證長度。
7.4焊把線應順梁邊擺放，以防其他作業時損壞焊把線。
8、發電和電工作業
8.1現場電工必須按要求進行電工作業。
.2作業中要經常檢查電線路有無損壞、漏電情況，發現問題應立即進行整改。
8.3現場配電箱要有鎖和防雨設施，閘刀合蓋齊全，熔斷材料符合要求，不準用銅絲和鋁絲替代熔斷絲。
9、梁上鋪軌和養路
9.1梁上作業人員不準穿硬底鞋和皮鞋。
9.2梁上鋪軌，軌排未落地之前，所有人員應奪避待軌排落地找中時，人員應選擇適當位置，腳放在軌枕空處，不準把腳放在軌枕底，以防壓傷腳部。
9.3手中的工具把握牢固，部準隨意向橋下拋工具等物。
9.4使用撬棍時，找準位置插牢工具，同力均勻，防止撬空、墜落。
9.5人員作業時，盡量部靠近梁邊，必須靠近梁邊作業時，要有兩人以上共同作業。
9.6所有作業人員必須增強自我保護，照顧周圍其他人員。確保不傷害別人，不被別人傷害。
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